マフラーはなぜ錆びますか？

マフラーはさまざまな理由で腐食失敗を被ります。車の下に位置する自動車の排気システムは、エンジンから車両の後部付近の安全な出口点に熱い危険なガスを供給しなければならない。これらの危険なガスの車両への取り戻されたこれらの危険なガスの漏出は、運転手や乗客に致命的に致命的である可能性があります。排気システムはまた、サスペンションおよびドライブトレインの可動部分を回避しながら、エンジンで自由に動く必要があります。それは石によって物理的にノックされることができ、または破片は、熱が大気中に消散するのを可能にするために体から十分なクリアランスを持っていなければならない。エンジン残響と振動は、通常シリンダヘッドに直接ボルト締めされ、車両の後部近くのいくらかの動きを可能にするためにステンレス可撓性関節を必要とするシステムを停止させる。このすべてのマフラーは、真空および圧力波を扱う必要があり、ガスが車両を離れる前に還元されなければならない多種多様な騒音レベルおよび共振を処理しなければならない。

排気システムの内部では、化石燃料と油添加剤の燃焼によって作成された様々な腐食性ガスと「酸性スープ」が、システムの出口点に運ばれるように金属の内部を攻撃します。現代のエンジンはまた、マフラー内の化学反応に効果的にゼロ以下の範囲の範囲の極端な気温を作ります。

マフラーの人生に影響を与える要因は次のとおりです。

•マフラーを作るために使用される材料

•あなたの運転パターンと習慣

•車両のマフラーの場所

•気候温度、雨と湿度。

•塩や化学物質はデスコードに使用します

•塩水腐食IEボートを起動します

排気系の最終的な腐食は、主に冷凝縮性腐食および高温酸化によって引き起こされ、外部腐食は一般に構造に使用される基材の高温酸化の結果である。マフラーとして、排気ガスは内側に閉じ込められている。この液体は実際には微量の臭化物、塩酸および他の酸が極めて酸性であり、それが蓄積するにつれてマフラーの内面を攻撃し始める。この内部の「酸性スープ」の正確なレシピは、ガソリンのグレード、空燃比、エンジンセットアップ、および触媒コンバータが車に接続されているかどうかによって異なります。それが蓄積するにつれて、「酸性スープ」はマフラーの内面を攻撃し始めます。車がある距離の間運転されている場合、マフラーはこの混合物がすぐに沸騰するポイントまで加熱し、マフラーが内側に乾くことができます。